Perawatan Mesin

Merawat mesin motor memang perlu intensif bila motor yang anda gunakan dipakai setiap hari dan bekerja extra keras, berikut ini ada beberapa tips simpel merawat mesin motor anda:

1. Bensin/ bahan bakar. Saran saya JANGAN PERNAH BELI BENSIN OPLOSAN. Belilah bahan bakar untuk motor anda di SPBU resmi. Kalau memang emergency sekali apa boleh buat asal jangan emergency terus-terusan. Segera buang (di-drain) dan diganti begitu kita telah mendapatkan/ membeli bensin dari SPBU resmi. Bensin Oplosan biasanya sudah turun nilai oktannya karena telah dicampur dengan unsur lain (biasanya minyak tanah). Kalau nilai oktan sudah turun mengakibatkan pembakaran jadi tidak sempurna dan meninggalkan kerak di kepala silinder dari mesin motor

2. Oli. Ini merupakan komponen terpenting ke-dua yang mesti diperhatikan. Fungsi oli itu kurang lebih adalah sebagai cleaning, cooling, cushioning, and lubrication. Disini saya tidak akan membahas fungsi-fungsi itu secara detail. Rekomendasi dari pabrik untuk penggantian oli mesin adalah sekitar 2000 sampai dengan 2500 km (besaran bervariasi tergantung merk motor). Kalau berdasarkan pengalaman dan yang telah saya praktekkan, maka saya melaksanakan penggantian oli mesin setiap 1200 s.d. 1700 km. Walah… bukannya kalau kaya gitu jauh lebih boros? Weits ntar dulu…kenapa? Karena jakarta atau kota-kota besar lainnya terkenal dengan kemacetannya. Tidak hanya mobil tapi motor pun bisa mengalaminya. Pada saat macet, mesin motor tetap berputar. Inilah alasan mengapa saya melakukan seperti tadi.

Apabila motor anda jarang digunakan, maka disarankan untuk mengganti oli per 3 bulan (istilahnya kena calendar time). Kenapa juga sih per 3 bulan? Karena kalau oli tersebut sudah di pergunakan untuk melumasi mesin, biasanya sedikit bersifat asam/ acid. Asam itu apabila terkena metal dan bereaksi dapat menyebabkan korosi. Ini juga dapat merusak mesin. Oleh karena itu ganti oli anda per 3 bulan apabila kilometernya tidak mencapai 1200 atau 1700. sebagai contoh nyata dengan perlakuan ini umur plat kopling basah (seperti motor bebek) dapat lebih dari 5 – 6 tahun (rata2 umurnya antara 3 sampai 4 tahun; harganya sekitar 300 – 500 ribu rupiah).

Trus oli apa sih yang sebaiknya di pakai? Kalau untuk yang ini sebaiknya anda bereferensi kepada manual dari pabrik. Jangan pernah di turunkan misalnya dari 20W 50 ke 10W 40 karena itu akan mempengaruhi tingkat keausan dari komponen mesin yang berputar dan bergesekan, walaupun katanya dapat memperingan tarikan (mesin jadi enteng).

Tugas TIK 2

1.Apa nama lain Internet?
     Jawab : Inter-network
2.Siapa yang mengelola IANA?
     Jawab : Jon Postel
3.Siapa yang memulai proyek yang dikenal dengan nama ARPANET?
     Jwab : Robert Taylor
4.Apa kepanjangan LAN?
     Jawab : Local Area Network
5.Apa Domain negara Malaysia?
     Jawab : .My
6.Apa domain negara Jepang?
   Jawab : .Jp
7.Apa domain negara Indonesia?
     Jawab : .id
8.Siapa yang menjadi koordinator alamat IP pertama?
      Jawab : Robby Soebakti
9.Apa nama lain dari jaringan LAPAN?
     Jawab : Jasipakta
10.Berapa kecepatan pengiriman ping dari Jakarta ke Amerika?
    Jawab : 64 kbps
11.Tanggal berapa Randy Bush melakukan ping ke IPTEKNET?
     Jawab : 7 Juni 1994
12.Apa yang harus dimiliki sebelum membuat blog?
     Jawab : Gmail (e-mail google)
13.Apa yang dimaksud dengan domain?
      Jawab : nama server atau komputer yang menyediakan pelayanan
14.Apa yang dimaksud protokol?
      Jawab : menentukan tata cara komunikasi yang digunakan
15.Apa yang dimaksud Direktori?
        Jawab : merupakan folder tempat penyimpanan informasi
16.Siapa bapak blogger indonesia?
        Jawab : Enda Nasution
17.Bagaimana cara posting di Blog?
        Jawab : masuk dasbor---> Post ---> paste data yang akan di posting ---> publikasikan
18.Sebutkan sub-domain yang ada di indonesia!
        Jawab : .co.id    .net.id    .sch.id    .or.id
19.Apa kepanjangan DTT?
       Jawab : Domain Tingkat Tinggi
20.Apa yang dimaksud E-Mail?
        Jawab : Surat elektronik melalui internet
21.Apa kepanjangan TLD?
        Jawab : Top Level Domain
22.Apa yang disebut Mailing LIst?
         Jawab : tempat berdiskusi melalui e-mail di internet
23.Bagaimana konfigurasi sambungan internet?
          Jawab : komputer - modem - internet
24.Sebutkan cara-cara sambungan internet!
          Jawab : - menggunakan modem dial-up
                       - menggunakan wifi
25.Sebutkan ciri-ciri sambungan perorangan ke internet!
        Jawab : - Hanya ada 1 buah komputer yang tersambung
                     - Tidak beropreasi 24 jam penuh dalam sehari

Perawatan Rantai Motor

Buat Biker's musim hujan adakalanya dianggap masalah besar dalam beraktivitas sehari-hari. Genangan air membuat jalan becek dan licin, badan cepat sakit akibat kehujanan atau kedinginan dan kondisi lainnya yang sering membuat B-E-R-A-B-E.
Untuk kondisi motor pun timbul permasalahan yang cukup serius, adapun permasalahan yang berpotensi terjadi adalah pada rantai roda (drive chain). Beberapa permasalahan tersebut antara lain rantai menjadi kendur, munculnya bunyi berisik (terutama bagi sepeda motor yang tidak menggunakan tutup rantai), hingga pin kendur atau rusak sehingga lepas bahkan putus sangat mungkin terjadi.
Bila hal itu terjadi, tak cuma biaya yang harus Biker's keluarkan tetapi juga tenaga bahkan rasa kesal karena perjalanan terganggu. Oleh karena itulah pemeriksaan dan perawatan rantai secara teratur merupakan langkah antisipasi yang sangat bijak.

Berikut ini tips perawatan motor dengan cara mudah, murah dan aman :

1. Setel rantai secara teratur
Penyetelan tidak sekadar mengencangkan atau mengendurkan rantai, tetapi juga mengatur pengunci pin sambungan serta membersihkan kotoran atau debu yang menempel. Sangat disarankan untuk melakukan penyetelan rantai ini setiap motor telah berjalan 1.000 km. Periksa tingkat ketegangan rantai! Sebaiknya di posisi 5 - 25 milimeter. Untuk mengetahui ukuran tersebut, dapat dilihat di mal atau garis standar yang ada di penarik rantai di ujung bawah shockbreaker roda belakang. Ukuran jarak atau tingkat kekencangan juga bisa dilihat dari stiker yang ada pada tutup rantai roda.
Khusus pada sepeda motor New Scorpio Z, New V-ixion dan New Jupiter MX terdapat indikator untuk pengaturan dan pemeriksaan kekencangan rantai seperti ditunjukkan oleh gambar di bawah ini:

Para Bikers pun wajib memperhatikan kondisi pin pada rantai motor untuk memastikan apakah pemasangannya sudah benar atau telah terjadi perubahan posisi. Hal itu sangat penting dilakukan karena pin merupakan sambungan sekaligus pengunci sambungan rantai. Bila lepas, akan repot dibuatnya. Posisi itu cepat berubah karena pada saat kecepatan tinggi pengendara melibas lubang atau jalan bergelombang. Sehingga beban rantai untuk menarik roda motor semakin berat atau pada saat motor mengangkut beban berat.

2. Bersihkan kotoran
Kotoran menempel di sela-sela rantai baik debu, lumpur, atau serpihan lain yang menempel di pelumas rantai. Bila dibiarkan, kotoran tersebut dapat menyebabkan rantai cepat kering, berkarat, dan cepat aus karena getas. Oleh karena itu sangat disarankan untuk rajin membersihkan kotoran tersebut sebulan sekali. Setelah kotoran dibersihkan, lakukan pelumasan kembali pada rantai motor.

3. Atur ketepatan jarak antara rantai dan tutupnya
Bagi sepeda motor yang menggunakan tutup rantai, baik penuh maupun setengah terbuka, sebaiknya memastikan jarak antara keduanya benar-benar tepat sehingga tidak timbul gesekan. Pasalnya, bila terjadi gesekan baik rantai maupun penutupnya akan cepat rusak. Bahkan dalam kasus tertentu rantai bisa putus. Bila hal itu terjadi, maka bukan saja membuat Biker's harus bekerja ekstra menuntun sepeda motor untuk mencari bengkel terdekat tetapi juga bisa membahayakan keselamatan. Sebab, di saat menggeber sepeda motor pada kecepatan tinggi dan di tengah jalan tiba-tiba rantai putus. Biker's pun bisa kehilangan kendali terhadap sepeda motor yang sedang ditunggangi.
Selain itu, perhatikan apakah posisi rantai telah sesuai dengan sprocket. Perhatikan pula apakah kondisi gigi gir masih cukup bagus. Bila ujungnya telah banyak yang patah atau tumpul sebaiknya diganti. Hal itu demi keamanan dan supaya rantai tidak ikut cepat rusak.

4. Melumasi rantai
Sejatinya pabrikan telah merancang, sepanjang umur pemakaian rantai maka tidak diperlukan pelumasan. Namun, karena faktor-faktor lingkungan seperti cipratan air hujan, kotoran dari lumpur atau debu yang berpotensi menyebabkan komponen ini rusak. Oleh karena itu, rantai perlu pelumasan khususnya bagi sepeda motor yang tidak menggunakan penutup rantai.
Hanya saja selama ini masih banyak yang kurang paham mengenai cara memberi pelumas pada rantai yang baik. Kebanyakan orang masih melumasinya dengan menggunakan oli bekas, terutama oli mesin. Padahal, dengan kondisi rantai tanpa tutup maka cairan oli akan menyiprat ke mana-mana saat motor dijalankan. Pada saat hujan, oli tersebut juga akan bercampur dengan air hujan yang bersifat asam. Sehingga, kemampuan oli untuk melumasi juga berkurang. Padahal, dalam kondisi normal efektivitas oli untuk melumasi rantai tidak lebih dari seminggu.
Sekarang sudah banyak di toko-toko yang menjual pelumas khusus rantai motor, seperti MTR, Chain Lube, WD-40. Pelumas tersebut, tidak hanya untuk melumasi rantai, tetapi juga bisa membuat rantai jadi bersih. Penggunaan pelumas rantai yang paling baik adalah seminggu sekali dalam keadaan cuaca normal, kecuali kalau kondisi jalan yang becek atau sering terkena hujan, alangkah baiknya menggunakan pelumas setiap kali rantai terkena kendala tersebut.

Sekian tips sederhana mengenai perawatan rantai motor agar selalu aman ketika dipakai. Semoga bermanfaat buat biker's semua...!

Tips & Trik Memilih Ban Yang Baik

Para pengguna sepeda motor biasanya tidak terlalu paham bagaimana cara memilih ban yang tepat atau baik. Pemahaman minim sepatutnya dikembangkan mengingat ban adalah salah satu komponen vital yang harus diperhatikan secara akurat.

Memilih ban yang akan digunakan juga ternyata bukan hal yang mudah dan tidak bisa disepelekan. Karena bila salah memilih ban, bisa berdampak fatal seperti kecelakaan.

Salah memilih ban juga bisa berdampak terhadap borosnya bahan bakar, hal ini dikarenakan menggunakan ban motor yang tidak sesuai dengan spesifikasi dan ukurannya.

Ban yang digunakan harus sesuai dengan keinginan kita agar kendaraan yang kita kemudikan dapat berimbang sesuai dengan kapasitas kendaraannya.

Berikut tips dan trik memilih ban yang baik :

1. Pilih brand atau merek yang sudah terbukti kualitasnya, jangan asal merek ban akan tetapi kualitasnya tidak terjamin.
   .
2. Lihat kembangan pada ban, untuk jalan yang terlalu panas jangan gunakan ban yang mempunyai guratan banyak.
   .
3. Sesuaikan antara ban yang akan digunakan dengan kebutuhan. Karena ban juga mempunyai tingkat kadaluwarsa atau umur pakai. Misalkan untuk ban produksi lokal, berkisar 1,5-2 tahun. Sedangkan untuk ban import atau buatan luar negeri mempunyai umur pakai di atas 2 tahun. Kondisi jalan dan pemakaian motor juga berpengaruh pada umur ban. Suhu juga mempuyai pengaruh pada ban, ban akan retak-retak bila kena panas terus langsung kena air.
   .
4. Jangan salah pilih ukuran ban. Sesuaikan ban dengan motor Anda. Catatan, untuk motor produksi tahun 2009 kebawah akan lebih baik jika menggunakan ban berukuran 70/90 dan 80/90 untuk motor bebek, sedangkan untuk motor matic dan sport sebaiknya menggunakan ban berukuran 70/90 dan 80/90. Sementara untuk motor yang diproduksi di atas tahun 2010 sudah disesuaikan oleh pabrikan. Untuk motor matic dan sport ban berukuran 80/90 dan 90/90.
   .
5. Lihat tahun pembuatan ban. Jangan lebih dari 6-12 bulan dari tahun pembuatan ban tersebut. Misalkan ban dengan kode 1012, angka 10 merupakan minggu ke- ban tersebut diproduksi, sedangkan angka 12 berarti tahun pembuatan ban.
   .
6. Perhatikan dimensi atau ukuran sebuah ban, misalkan, "205/55/ZR16". Keterangan dimensi atau ukuran ban tersebut dapat dinyatakan sebagai berikut:
   205: lebar telapak ban (mm)
   55 : aspek ratio untuk ketebalan ban (%) dari lebar telapak ban
   ZR : kode limit kecepatan
   16 : diameter velg dalam ukuran inci

Kode kecepatan  ban

Kode	Kecepatan (Km/Jam)
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
W	270
Y	>300

Indeks Beban

Kode	Beban Maksimum (Kg)
62	265
63	272
64	280
66	300
68	315
70	335
73	365
75	387
80-89	450-580
90-100	600-800

Aksesoris Yamaha Byson

Aksesoris Modifikasi Motor Yamaha Byson yang keren pasti menjadi incaran para pemilik motor byson yang masih mempunyai tampilan standar. Bagi pemilik motor byson yang masih awam informasi tentang Aksesoris Modifikasi Motor Yamaha Byson, disini saya akan sedikit berbagi informasi tentang Aksesoris Modifikasi Motor Yamaha Byson yang bersumber dari forum tetangga yaitu kaskus.

Sebenarnya tampilan Motor Yamaha Byson standar sudah cukup keren dan sporty, tetapi tidak ciamik atau mak Nyus kalau si kerbau didiamkan apa adanya. Dengan banyaknya Aksesoris Modifikasi Motor Yamaha Byson yang tersedia dipasaran kita bisa meng-custom modifikasi tampilan si kerbau montok ini.

Aksesoris Modifikasi Motor Yamaha Byson yang disediakan oleh bengkel Lent Modification yang terletak di daerah Angke Jelambar dengan CP 08979796XXX (silahkan contac jika ingin mendapatkan nomor HP) .

Aksesoris Modifikasi Motor Yamaha Byson yang tersedia antara lain :

• Cover Enggine
• Cover Swing Arm
• Cover Tangki
• Spatkbor Depan
• Shroud
• Alis head lamp
• Tail light set (termasuk spatbor belakang, fender eliminator

Cara Gampang Merawat Motor

Kalau motor sudah mulai rewel, paling nyebelin! apalagi bagi yang mau mudik naik motor. Jangan buru-buru menyalahkan motor Anda, bisa jadi Andalah yang kurang merawat motor. So tak ada salahnya mengintip tips merawat motor berikut!

Cek Kondisi Oli

Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang seher, seher, dan ring seher, kruk as dan noken as atau stang klep. Jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara berkala dan gunakan sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

Cek Kondisi Aki

Jangan biarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu. Tambahkan Aki pada pagi hari.

Jangan biarkan Baterai atau accu yang sudah mulai melemah, segeralah menggantinya, bukan hal baik jika anda tetap memaksa menggunakannya. Jika tetap dipaksakan kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih) yang akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan Arus listrik ke saluran lampu, dinamo, atau bagian-bagian lainnya.

Jika memang motor anda mengalami hal tersebut, arus listrik yang dihantarkan baterai atau accu tidak sempurna akan menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter dan distarter, jangan memaksa mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya sebab hanya akan merusak gigi transmisi.

Periksa Rantai dan Gir

Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalo lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?

Periksa Kabel Koil dan Busi

Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Cepat ganti kabel yang kelihatannya sudah cukup umur dan banyak terlihat keretakan dan pengerasan pada kabel. Jangan lupa perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.

Perhatikan Selang Bensin

Selang bensin ke karburator juga merupakanm komponen yang layak diperhatikan. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis dan mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator. Pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga mengganggu sistem pembakaran.

Panaskan Mesin paling lama 2 Menit

Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak perlu lama-lama cukup 1-2 menit agar sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membuat pipa knalpot menguning selain itu Anda pasti tak mau buang-buang bensin khan?.

Periksa tekanan angin ban

Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang Ban motor rusak.

Gunakan Selalu Sparepart Asli

Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi tapi daya tahan kurang.

So tidak sulit bukan, asal anda rajin merawat motor dengan benar pasti motor kesayangan Anda senatiasa tampil prima.

Tugas TIK 1

1  Lembaga di AS yang mengawali implementasi sistem jaringan yang saling terhubungan adalah ...

   DARPA (badan riset angkatan bersenjata Amerika Serikat)

       2.  Apakah yang dimaksud dengan ALOHANET ?

    ALOHANET merupakan jaringan radio digital yang dirancang untuk mengirim informasi melewati frekuensi radio di pulau hawai

       3. Tahun berapakah Internet Service Provider (ISP) pertama di operasikan ?

    ISP di operasikan pada tahun 1994

      4   Apa domain yang dipergunakan untuk mengenali Jepang di internet ?

     Domain yang dipergunakan untuk mengenali Jepang di internet adalah (.jp)

      5 Apa yang dimaksud PANDI ?

     PANDI (Pengelola Nama Domain Internet Indonesia) adalah Badan hukum yang  dibentuk oleh perwakilan dari komunitas teknologi informasi dan telah memenuhi syarat sebagai badan hukum di indonesia dan menyediakan jasa layanan yang terkait dengan nama domain

       6. Malaysia menggunakan TLD apa di nternet ?

    Malaysia menggunakan TLD (.my)

      7.  Apakah yang dimaksud dengan Blog?

    Bentuk aplikasi web yang menyerupai tulisan-tulisan (yang dimuat sebagai posting) pada sebuah halaman web umum

       8.  Siapakah bapak Blogger Indonesia ?

    Enda Nasution

.          9 . Lembaga mana yang mengoperasikan IPTEKNET ?

    Lembaga yang mengoperasikan IPTEKNET adalah BPPT (Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi)

       10 . Apa nama ISP komersial yang pertama di indonesia ?

         INDONET

Modifikasi Yamaha Byson Dengan Full Fairing

Modifikasi Yamaha Byson Dengan Full Fairing akan merubah sedikit nuansa ”THE REAL STREET FIGHTER” menjadi ”THE REAL MOTO GP”. Itu sangat terlihat jelas dimana tampilan bagian depan akan berubah drastis karena terbungkus fairing. Modifikasi Yamaha Byson Dengan Full Fairing jelas akan merubah tampilan standar menjdai Yamaha Fazer ala India yang mempunyai kesan lebih gagah dan mahal.

Yamaha Byson Hijau Standar

Jika kita ingin Modifikasi Yamaha Byson Dengan Full Fairing ada beberapa hal yang menjadi pertimbangan, dari segi biaya sudah dipastikan lumayan, tetapi ini bukan soal harga pilihan Modifikasi Yamaha Byson Dengan Full Fairing adalah soal rasa, kepuasan tidak bisa tergantikan dengan uang (*gelap mata). Pertama yang jadi bahan pertimbangan adalah pergantian stang standar diganti dengan stang jepit dan spion standar pasti juga akan hilang, karena dudukan spion setalah dipasang Fairing akan include dengan bodi Fairing.

Kisaran harga yang harus disediakan jika kita ingin Modifikasi Yamaha Byson Dengan Full Fairing mungkin bervariasi tergantung dengan bengkel dimana kita akan melakukan modifikasi. Sebagai gambaran dan referensi yang saya baca dari media otomotif sebuah merek AMS menawarkan harga Rp 2,5 Juta material Fairing berbahan Fiberglass berkualitas dan perlengkapanya seperti spion, headlamp dan windshield didatangkan dari negeri asal jenis Yamaha Fazer yakni India.

Yamaha Byson Green Full Fairing

Untuk Modifikasi Yamaha Byson Dengan Full Fairing tentunya kita juga harus mengganti stang standar dengan stang jepit, kalau komponen ini banyak tersedia didalam negeri kita dengan harga yang bervariasi. Jadi selain uang jasa yang akan kita keluarkan dalam Modifikasi Yamaha Byson Dengan Full Fairing kita juga harus mengeluarkan biaya untuk membeli komponen-komponen tambahan seperti yang saya sebutkan diatas. Untuk totalnya sendiri saya belum tahu persis, tetapi sebagai bahan perkiraan Modifikasi Yamaha Byson Dengan Full Fairing bisa memakan harga kisaran Rp 4 juta-an.

Read more: http://satriamadangkara.com/modifikasi-yamaha-byson-dengan-full-fairing/#ixzz25UTACuAG

Byson Stabil Saat Manuver dan Jalan Lurus

Posted in: Berita
Kamis (19/8) lalu Yamaha Byson diuji coba di sirkuit Sentul Jawa Barat. Trek awal dimulai dengan melintasi tiga polisi tidur berukuran besar. Pada saat melintas, tidak ada guncangan sama sekali dan motor tetap stabil karena monocross dan fork depan berukuran yang dibenamkan cukup lembut. Setelah melewati tiga polisi tidur, kami melintasi cone (rambu jalan berbentuk kerucut), tujuannya agar pengendara bisa menyimpulkan saat melintasi sambil zig-zag.
Jok lebar dengan tangki besar nyaman diapit kedua paha, ukuran stang 727mm membuat riding position Byson sangat menantang. Usai ‘melahap’ tiga polisi tidur dan beberapa cone, Byson pun langsung melaju. Hasilnya pada posisi persneling awal hentakan cukup responsif begitupun pada perpindahan ke persneling selanjutnya.
Setelah menggeber Byson pada trek lurus, saatnya melakukan manuver pada tikungan yang cukup tajam. Hasilnya, tidak ada getaran sama sekali, sementara bodinya yang cukup besar tidak mempengaruhi getaran apapun. Byson tetap melaju stabil sesaat setelah melakukan manuver. Ban tubeless yang disematkan pada bagian depan dan belakang sedikit berpengaruh. Ukuran ban belakang yang lebih besar membuat motor melaju dengan lancer dan tidak ada getaran dan goyangan saat menikung. Speed-nya juga sangat mumpuni dengan kapasitas mesin 153cc. Kesimpulan yang didapat usai test ride, Byson asyik saat digeber dijalan lurus dan stabil saat manuver ditikungan.
Buat bikers yang ingin dapat gaya dari sebuah motor “Lelaki” Byson menjadi pilihan utama. Dengan mesin 153cc, ditambah stang lebar dengan ban tubeless memberikan pegangan tepat untuk bikers yang punya jiwa petualang sekaligus ingin bergaya. Kelebihan itu hanya ada di Byson yang akan dipasarkan tidak lama lagi di dealer Yamaha.

Ketahanan Byson Di Riset Selama 3 Tahun

Pada undangan Test Ride Yahama Byson mendapat penjelasan langsung dari GM Promotion & Motor Sport Division, Paulus S. Firmanto. “Pihak Yamaha sudah melakukan riset selama tiga tahun. Kami telah melakukan pengujian dan pengetesan terhadap ketahanan. Karena itu, motor ini akan kami luncurkan dalam waktu dekat nanti,” terangnya, saat jumpa pers test ride Yamaha Byson di Sirkuit Sentul, Jawa Barat.
Ditambahkan Paulus, target pasar motor yang tankinya mampu menampung bahan bakar hingga 12 liter ini adalah kalangan anak muda yang gaya dan macho namun tetap cool. Dari segi desain dan konsep mesin, Yamaha Byson memang berbeda dengan pendahulunya. Motor ini mengusung mesin 4 langkah, SOHC, 2 klep dengan pendingin udara, tipe rangka diamond, dengan karburator Mikuni BS26x1, serta fork depan menggunakan ukuran lebih besar yakni 41 mm. Sebagai tambahan, Byson menggunakan dua ban tubeless (depan: 100/80-17M/C 52 P – belakang : 120/70-17M/C 58 P.
“Motor ini beda dengan pendahulunya. Dari segi konsep, desain hingga mesinnya berbeda dan baru. Kami memang tidak mau terburu-buru merilis motor ini. Namun demikian, setelah lebaran motor ini bisa Anda dapatkan di dealer-dealer terdekat,” imbuhnya. Motor Byson tersedia dalam warna merah maroon, hitam, biru dan putih.
Sumber: www.yamaha-motor.co.id